La crisis de Flybondi se profundiza. Con sus tres aviones operativos en tierra, la aerolínea canceló los 11 vuelos programados para este jueves y permanece sin operar desde hace casi un día. Además, enfrenta una denuncia penal mientras extrabajadores reclaman el pago de indemnizaciones pendientes y retiros voluntarios.
La low cost, que desde su fundación en 2018 había impulsado la apertura del mercado aerocomercial junto al gobierno de Mauricio Macri, atraviesa una de las mayores crisis de su historia. Gran parte de su flota está paralizada: son nueve los aviones fuera de servicio, principalmente por problemas de mantenimiento y dificultades en los contratos de leasing. Varias aeronaves enviadas al exterior para sus controles periódicos no han podido regresar al país.
En las últimas horas, la situación se complicó aún más por inconvenientes en el suministro de combustible por parte de YPF, debido a los retrasos en los pagos que la empresa mantiene con sus proveedores. Fuentes del sector califican como “preocupante” el estado actual de Flybondi y señalan que no se registraba un día completo sin operaciones desde la pandemia.
En las pantallas de los aeropuertos y en el sitio web de Aeropuertos Argentina, que brindan información sobre el estado de los vuelos, todos los servicios de Flybondi aparecieron en rojo, reflejando cancelaciones y reprogramaciones. Según estas fuentes, el primer vuelo proyectado para reanudar actividades sería recién a las seis de la mañana de este viernes, partiendo desde Aeroparque hacia Bariloche.
La plataforma failbondi.fail, destinada a reportar la operación diaria de la compañía, informó sobre las 11 cancelaciones de este jueves. En contraste, sus competidoras en el mercado doméstico tuvieron una alta actividad: Aerolíneas Argentinas realizó 83 vuelos y JetSmart, 24.
Estas cancelaciones se suman a un prolongado historial de interrupciones que Flybondi acumula desde 2025, y que se intensificaron durante el verano, temporada alta, con un significativo repliegue de su flota. En junio pasado, la compañía llegó a operar con un solo avión.
La compleja situación motivó una denuncia penal contra la empresa por más de 2.500 vuelos dados de baja y la afectación de más de 350.000 pasajeros en los últimos meses, según datos de la consultora Adventus. Entre los denunciantes figura Lucas Bianco, expresidente de la Asociación Argentina de Abogados Penalistas. El reclamo apunta a investigar posibles irregularidades en la venta y prestación del servicio, especialmente tras la profunda crisis que experimentó la aerolínea en mayo, cuando canceló aproximadamente la mitad de sus vuelos.
Por otro lado, extrabajadores denunciaron el incumplimiento en el pago de indemnizaciones y retiros voluntarios acordados en marzo como parte de un plan de “rediseño organizacional” de la empresa. En un comunicado, señalaron que “son cientos los extrabajadores que firmaron acuerdos, muchos formalizados ante escribano público, y aún no han recibido los pagos comprometidos”. Añadieron que, tras meses de espera, sólo han recibido respuestas evasivas o ausencia de información.
“Durante años trabajamos con compromiso, profesionalismo y dedicación para el crecimiento de la empresa. Hoy esperamos ese mismo compromiso hacia quienes formamos parte de esa historia. No pedimos favores, exigimos el cumplimiento de los acuerdos firmados, el pago de las sumas adeudadas y una respuesta clara sobre cuándo se regularizará esta situación”, remarcaron.
Desde el cambio de propietarios en junio de 2025, con la entrada de COC Global Enterprise —fondo del empresario Leonardo Scatturice, cercano a Santiago Caputo y con vínculos con la SIDE—, la aerolínea experimentó importantes movimientos en su dirección. A fines de mayo cambió su conducción: su expresidente y CEO, Mauricio Sana, quien había estado al frente durante más de siete años, dejó la empresa.
En febrero de ese mismo año, Sana había sido desplazado como CEO y promovido a vicepresidente de Flybondi. En ese momento, fue reemplazado por Paz Lovisolo, quien sólo permaneció cuatro meses en el cargo antes de también dejar la presidencia de la compañía. Además, Sana fue nombrado CEO de OCA, empresa de correo y logística adquirida por el grupo de Scatturice durante el verano.
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